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        加油太滿傷碳罐,是真的嗎?


        ?經常聽人說加油時不能加太滿,否則汽油容易進入碳罐導致碳罐堵塞。那么真實情況是怎樣的呢?加油加太滿真的會損壞碳罐嗎?并不是。一般情況下我們所說的加滿指的是加到自動跳槍。而會損傷碳罐的加滿指的是加到加油口的“喉嚨眼兒。”這兩種方法有什么區別呢?下面咱們就來詳細分鐘一下。

        加到自然跳槍

        加到自然跳槍是很安全的,不會對汽車造成不良影響。你以為加油時跳槍是偶然現象嗎?才不是!這是工程師設定好的,當油箱里的油量達到最大安全量的時候汽車的加油管道系統就會跟加油槍“開個玩笑”,讓它跳槍,這是在告訴我們:“已經加滿了,不要再加了。”

        其實這個原理很簡單。因為加油時加油槍流速很快,大量汽油快速地從加油管道進入油箱。這時候存在一個問題:油箱的容積是死的,汽油進去了那么之前油箱里的空氣就要被擠出去給汽油騰位置。但空氣又不能從加油管走,否則會產生氣阻,汽油流不進油箱。

        所以工程師在油箱頂部開個通氣孔,用一根管子把空氣引到加油口。這是一個很巧妙的設計,這樣一來加油時汽油從加油口不斷注入油箱。而油箱里的汽油蒸汽和空氣被擠壓后順著管道來到加油口。剛好被加油槍的油氣回收系統給抽走。

        那怎樣設定才能在油箱達到最大安全容量時讓加油槍跳槍呢?方法很簡單:把油箱上面通氣孔入口位置設計到最大安全容量位置,這樣汽油加到最大安全容量時液面剛好堵住通氣孔入口,這樣油箱里的氣體無法排出去,加油管里馬上產生氣阻,汽油在加油管里下不去從而淹沒加油槍頭部的油氣回收孔,這個孔被堵上后加油槍立馬就跳槍,這樣就完美地把加油量控制在最大安全位置了。

        所以說我們加油時只需要把油槍插入加油口,然后把手柄按到底調節到最大流量,接下來啥也不用管,只管加油就行。啥時候跳槍了說明已經加滿,收起加油槍即可。當然了這時候加油金額可能不是整數,這也沒關系,有兩種方法,一種是加多少付多少,畢竟現在很多人加油都是手機支付,金額有整有零很方便,不需要找零錢。

        另一種方法就是調節加油機湊整,比如加了186元跳槍了,你按一下加油機控制面板上的“湊整”按鈕,然后就可以繼續加油了,加油機會自動給你加到190元然后停止。湊整時要注意別把手柄捏到底,否則流量太大還是會跳槍。應該輕輕捏,用小流量一點點加。一般跳槍后湊整多加個幾塊錢的并沒啥影響。但是湊整太多或者刻意要加到“喉嚨眼兒”那就可能有問題了。

        強行加滿有危害

        比如加到186元時跳槍了,駕駛員非要加夠200才行,否則強迫癥容易犯。這時候油箱里汽油量就遠遠超過最大安全量了,就容易導致汽油進入碳罐。

        碳罐也是連在油箱上的,用來吸附油箱里蒸發的汽油蒸汽。一般情況下碳罐的位置都比油箱高,但是有些車碳罐偏偏裝在底盤這些低于油箱的位置,這時候再遇到顛簸或者車身傾斜汽油就有可能流入碳罐了。

        汽油進入碳罐這就不好玩了

        一來浪費,之前辛辛苦苦“吃”進去的又都給原封不動地“吐出來”了。相當于這部分錢白花了。

        二來容易損壞碳罐,因為碳罐里都是活性炭顆粒,結構疏松通氣效率高。汽油灌進去后活性炭瞬間就飽和了,而且吸飽了汽油的活性炭顆粒也變得更重,行駛中不斷顛簸摩擦會讓活性炭粉化,一旦顆粒狀的活性炭變成粉末狀那就完了,粉末越震越瓷實,最終把你的碳罐給徹底堵死。

        碳罐被堵死的表現

        說到這里估計那些以前這么干過的小伙伴們該坐不住了,是不是擔心自己愛車的碳罐已經出問題了呢?其實我們自己就可以判斷。方法如下。

        1、加油時油箱有負壓

        開車到了加油站,剛擰松油箱蓋就能聽到“斯斯”往里吸氣的聲音。這是碳罐堵塞導致油箱內部產生負壓。因為正常行駛中碳罐電磁閥打開,發動機要從碳罐里把活性炭吸附的汽油一并吸入發動機燒掉,這叫做碳罐的“脫附”。“脫附”時空氣從碳罐的通氣孔進入,經過活性炭帶走汽油后進去氣缸。碳罐堵塞了無法補充空氣,這時候發動機只能從油箱里吸氣了,所以油箱里會被吸成真空。

        但并不是說只要擰開油箱蓋聽到吸氣聲都代表碳罐堵死了,因為某些工況下碳罐電磁閥并不工作,這時候隨著汽油的消耗油箱里也會產生一定負壓,雖然這個負壓可以通過油箱蓋補償,但是速度比較慢,剛停車就開油箱蓋時油箱蓋還沒來得及補償壓力,所以會有輕微吸氣聲。這并不需要擔心,除非打開油箱蓋時特別明顯的吸氣現象才考慮碳罐堵塞。

        2、長時間停放后油箱里有正壓

        別是夏季高溫天氣,汽油揮發厲害,油箱里的汽油蒸汽就開始跑向碳罐,活性炭把汽油蒸汽吸附了以后剩下的空氣都排出去了。如果碳罐堵塞的話這時候汽油蒸汽就會被堵在油箱里導致油箱壓力升高。所以當車在溫度比較高的環境里停放一段時間后如果打開油箱蓋它向外劇烈排氣那就要及時檢查碳罐了。

        以上兩種方法檢查完后還不能確定一定就是碳罐堵塞了,因為碳罐上還有一個通氣孔,它是碳罐與外界換氣的“咽喉”。如果它堵塞了那效果和碳罐堵塞基本上是一致的。所以說當你懷疑碳罐堵塞時可以先檢查一下碳罐的通氣孔,有時候可能只是通氣孔堵塞了。特別是碳罐被安置在底盤、翼子板下方這些容易被弄臟的地方的車,碳罐通氣孔被堵塞的概率比其他車大。

        因此我們可以總結出這幾點:

        1、油箱按照正確方法加滿并不傷車,正確方法就是加到自然跳槍即可。

        2、跳槍后仍然強行加滿可能會導致汽油溢出,這種方法不推薦。

        3、感覺油箱壓力異常時可以先檢查碳罐通氣孔,從小到大檢測,不要上來就直接換碳罐。只要沒有長時間被汽油浸泡碳罐沒那么容易損壞。

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